v型填料，也被称为V-Stacks或chevron填料，已经存在了几十年，是最早的先进密封设计之一。虽然很久以前就存在聚四氟乙烯弹簧激励密封产生后，至今仍在各种行业中使用。
华体会最新地址Eclipse每年都设计和制造各种材料的定制v包装。v - packing提供了一个简单而有效的设计原则。
一系列嵌套的“V”排列在压盖中，其中V的点作为硬件中的密封接触点。它们的设计是这样的，如果堆栈被轴向压缩，后面的V将扩大前面V的径向横截面宽度。这将提供所需的能量，以迫使接触密封点进入硬件表面。
压缩力通常由硬件中的填充螺母提供。堆积压缩得越多，密封电位越紧。
与其他简单的密封设计(如绳索填料)相比，这具有很大的优势，因为密封可以在集中位置通电。如果发生泄漏，拧紧密封螺母(如果经常需要的话)。
v型填料通常用于重工业应用，需要坚固和坚固的密封。堆栈中V的数量表示有效密封点的数量。
华体会最新地址Eclipse已经设计了高达10v的人造填料，但唯一真正的限制是系统中的轴向压盖空间。在这些沉重的工业应用在定期进行系统维护和监控的情况下，通过转动扳手来影响密封性能的能力得到了很好的利用。
虽然v型填料可以在适当的应用中很好地工作，但其设计存在缺陷。一个spring-energized密封与v型填料相比，具有许多优点，在许多情况下，在所有主要密封方面都优于v型填料。
华体会最新地址一家客户找到Eclipse，希望在天然气压缩机中提高效率和延长密封磨损寿命。
压缩机活塞杆目前采用密封维珍聚四氟乙烯v型填料．虽然它工作得很好，但客户正在寻找更好的压缩机性能。正在审查系统的所有方面以加强，包括密封件。
操作条件:
华体会最新地址Eclipse知道用一个spring-energized密封有可能为客户提供他们想要的所有改进。虽然v型密封件确实可以达到其目的，但它们也有一些限制和缺点，而弹簧动力密封则没有。
在v型包装中应用的唯一能量来自硬件的初始压缩。在聚四氟乙烯的情况下，它的材料性质基本上提供零内能或弹性，初始压缩能量最终会随着材料松弛和磨损而减少。
因此，V-Packing需要在其使用寿命内进行维护。如果开始发生泄漏，则需要拧紧填料螺母或压缩装置。
但这也导致了v型填料的一个主要缺点，即装载密封的方式不精确。不必要地压缩过紧的堆叠会加速磨损，并在轴上引入过多的摩擦。
弹簧密封解决了这个问题。其内部弹簧是已知的计算值，在任何时候都能提供最佳密封载荷。无论需要重刮还是极低摩擦，这种加载都可以根据应用进行定制。
与v型填料不同，弹簧将在整个磨损寿命内正确地加载密封。因此，基本上无需维护的操作是可能的，同时具有更一致的负载和摩擦。密封不再依赖于操作人员根据需要进行调整。
许多客户喜欢v型包装具有多个密封点以实现冗余的事实。在这种情况下，客户希望保留密封的这一方面。
华体会最新地址Eclipse通过在密封套内使用嵌套式悬臂V-Springs复制了这一特性。外部密封唇加工与点接触位置对应的每个弹簧。因此，保持了多个通电接触点。
v型填料使用单独的密封环来实现这些冗余密封点，而弹簧激励密封则通过一个独立的密封来实现。在安装过程中不再需要组装单独的环，减少了零件数量，并消除了可能出现的装配错误。
华体会最新地址Eclipse选择了ET014:聚酰亚胺填充聚四氟乙烯作为密封夹套材料。虽然Ecli华体会最新地址pse可以自定义使用任何填充的PTFE选项来加工V-Stack集合，但大多数V-Stack通常默认情况下只是Virgin PTFE。这留下了巨大的潜力磨损寿命提高切换到填充聚四氟乙烯材料。
华体会最新地址Eclipse使用ET014是因为客户的轴硬度低于侵略性填料的推荐硬度。ET014将显著提高磨损寿命，同时不会损坏或恶化硬件。
华体会最新地址Eclipse的spring-energized密封满足客户在提高压缩机效率和维护间隔方面的所有目标。弹簧动力密封提供了更低和更一致的摩擦，提高了整个机械压缩系统的整体运行效率。
印章也不再需要定期的医生来发挥最佳效果。这与更长的磨损ET014密封材料相结合，极大地延长了重建间隔，节省了客户的时间和金钱。减少了零件数量，方便了密封安装，为该项目带来了额外的好处。
