复合材料船用轴承的优点

发布于2017/09/25 | Cliff |轴承

从螺旋桨轴和船体之间的衬套到舵刷，船用轴承是一系列船用硬件中的关键部件。

随着造船业不断提高运营效率和安全性能，船舶运营商需要替代解决方案来降低成本，延长维修大修之间的服务周期。

在越来越多的船用轴承应用中，复合材料正在取代传统青铜。这些材料的进步为船东提供了各种关键优势，包括:

复合材料提供了许多免维护的解决方案，以防止镀锌腐蚀，改善润滑脂和油系统，等等。

从船舶机动系统到甲板设备，这里介绍了复合材料如何增强船用轴承的运行和寿命。

船用轴承的应用

除了上面列出的船用轴承的水下应用(传动轴、船体和方向舵之间的衬套)之外，船用轴承也有许多水上应用。这包括甲板舱口盖和滚子轴承。

船用轴承的尺寸范围从一英寸直径的小型应用到大型船舶传动轴的超过30英寸的大型应用。

船东在寻求性能改进的同时，非常需要将船用轴承的维护和停机时间降至最低。这就是复合材料的用武之地。

用复合材料取代传统的青铜或木材衬套可以帮助减轻润滑剂的排放，防止不同金属的镀锌腐蚀等等。

传动轴和方向舵轴承由复合材料制成，是替代橡胶衬里，木材和青铜衬套的理想选择。

复合轴承也可以加工成轴向槽，以提供更好的水流和润滑。

以下是可以用复合船用轴承材料改进的船舶操作。

侧推进器用于使船舶停靠可控和安全。它们由一个“管”中的螺旋桨组成，从靠近船首的船体左侧运行到右侧。

侧推进器传统上使用润滑青铜轴承，但水润滑复合材料可以延长轴承的寿命，同时减少振动，促进平稳安静的运行。

尾翼稳定器的润滑油泄漏促使船舶操作人员寻找替代润滑脂和油系统的解决方案。

虽然可以容忍环境可接受的润滑剂，但更好的选择是用水润滑的复合材料替代润滑脂和油轴承。

复合材料已经成功地取代了青铜在各种甲板设备的应用，可以在水线以上或以下工作，而不需要润滑脂润滑。

他们可以提供免维护的解决方案，隔离不同的金属，防止电偶腐蚀，并提供甲板组件的电气隔离。

应用包括导流轮，绞车，绞盘，船尾滚轮，a型框架，吊柱，起重机，防滑垫和舱口盖。

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